โคลงคุณภาพสูงลิงค์ 46630-60B01 โคลงบาร์ Sway สำหรับ SUZUKI GRAND

1.สวิงอาร์มล้อหน้า
ได้รับการออกแบบและติดตั้งบนการเชื่อมต่อที่แยกจากกันระหว่างเพลาหน้าและล้อหน้า และหน้าที่หลักคือการควบคุมมุมเอียงของล้อหน้า

2. คันบังคับเลี้ยวแบบโทอิน (อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับรถเดิม)
ได้รับการออกแบบให้ติดตั้งบนสวิงอาร์มด้านล่างของล้อหน้าทั้งสองข้างเพื่อควบคุมความสมมาตรโดยรวมของล้อหน้าหน้าที่หลักคือรับผิดชอบมุมเอียงไปข้างหน้าของล้อหน้าและรักษาความสามารถในการติดตามของพวงมาลัย

3. แท่งบาลานซ์ตัวท็อปของโช้คล้อหน้า
ถูกออกแบบให้ติดตั้งที่ด้านบนของโช้คอัพหน้าหน้าที่หลักคือการเพิ่มความแข็งแกร่งของห้องโดยสารและตัวถังด้านหน้า ชดเชยการเสียรูปของเฟรมที่เกิดจากการบิดด้านข้างแบบแรงเหวี่ยง (การเสียรูปอย่างรุนแรงอาจทำให้ยอดหอคอยฉีกขาด) ปรับปรุงความสามารถในการเข้าโค้งของรถ เพิ่มความเร็วในการเข้าโค้ง และลด ผลกระทบของร่างกายมุมม้วนที่เกิดจากแรงเหวี่ยง

4. คานทรงตัวคานล่างด้านหน้า
ได้รับการออกแบบให้ติดตั้งที่จุดเชื่อมต่อระหว่างเพลาหน้าและด้านหน้าของโครงแชสซีหน้าที่หลักคือเพิ่มความแข็งแรงในการเชื่อมต่อระหว่างคานหน้าล่าง (เพลาหน้า) และแชสซี ลดการกระจัดและการเสียรูปของเพลาหน้าที่เกิดจากแรงเหวี่ยงและการบิดตัวของตัวถัง และหน้าที่หลักยังปรับปรุงประสิทธิภาพการเข้าโค้งอีกด้วย .

5. แท่งทรงตัวบนของหอช็อกล้อหลัง
ถูกออกแบบให้ติดตั้งที่ด้านบนของโช้คอัพหลังหน้าที่หลักคือการเสริมความแข็งแกร่งของท้ายรถ ลดการบิดเบี้ยวด้านข้างที่เกิดจากแรงเหวี่ยงที่ส่วนท้ายของรถ ลดการม้วนตัวของท้ายรถเมื่อเข้าโค้ง และปรับปรุงประสิทธิภาพการเข้าโค้งของรถ

6. ระบบกันสะเทือนเพลาล้อหลังเสริมแกนสมดุล
ได้รับการออกแบบให้ติดตั้งที่ตำแหน่งเชื่อมต่อของเพลาล้อหลังและด้านหลังของแชสซีเฟรมหน้าที่หลักคือการเสริมความแข็งแรงในการเชื่อมต่อของเพลาล้อหลังและเฟรม

7. โครงเสริมแรงตัวถัง (ตัวถัง)
ได้รับการออกแบบและติดตั้งไว้ตรงกลางของโครงโครง หน้าที่หลักคือการเสริมสร้างความแข็งแกร่งโดยรวมของโครงโครง
เสียงที่ผิดปกติของแชสซีส่วนใหญ่เกิดจากการเสื่อมสภาพของแผ่นยางในบาลานซ์บาร์ ซึ่งสามารถแก้ไขได้ด้วยการใช้จ่ายเงินหลายสิบดอลลาร์เพื่อเปลี่ยนใหม่