เครื่องยนต์ได้รับการแก้ไขบนโครงตัวถังโดยเชื่อมต่อกับโครงยึดบทบาทของแท่นยึดเครื่องยนต์แบ่งคร่าวๆ ออกเป็นสามจุด ได้แก่ "ส่วนรองรับ" "การแยกการสั่นสะเทือน" และ "การควบคุมการสั่นสะเทือน"แท่นเครื่องยนต์ที่ทำมาอย่างดีไม่เพียงแต่ไม่ส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังตัวถัง แต่ยังช่วยปรับปรุงการควบคุมรถและความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวของรถอีกด้วย
โครงสร้างการติดตั้ง
ขายึดถูกวางไว้ที่ชิ้นส่วนด้านหน้าเพื่อยึดปลายด้านบนของเสื้อสูบทางด้านขวาของรถและระบบส่งกำลังบนแกนหมุนของชุดจ่ายกำลังทางด้านซ้ายที่จุดทั้งสองนี้ ส่วนล่างของเสื้อสูบจะแกว่งไปมาเป็นหลัก ดังนั้นส่วนล่างจึงถูกยึดโดยแกนแรงบิดในตำแหน่งเฟรมย่อยให้ห่างจากแกนการหมุนสิ่งนี้จะยับยั้งเครื่องยนต์จากการแกว่งเหมือนลูกตุ้มนอกจากนี้ ทอร์ชั่นบาร์ยังถูกเพิ่มเข้ามาใกล้กับวงเล็บด้านขวาบนเพื่อยึดไว้ที่สี่จุดเพื่อปรับตามการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของเครื่องยนต์เนื่องจากการเร่งความเร็ว/ลดความเร็ว และการเอียงซ้าย/ขวามีราคาสูงกว่าระบบสามจุด แต่ลดการกระวนกระวายใจของเครื่องยนต์และการสั่นสะเทือนรอบเดินเบาได้ดีกว่า
ครึ่งล่างมียางป้องกันการสั่นสะเทือนในตัวแทนที่จะเป็นบล็อกโลหะตำแหน่งนี้เป็นจุดที่น้ำหนักของเครื่องยนต์เข้ามาจากด้านบนโดยตรง ไม่เพียงแต่ติดอยู่กับส่วนประกอบด้านข้างเท่านั้น แต่ยังดึงออกจากที่ยึดและยึดติดกับส่วนที่แข็งภายในตัวถังอีกด้วย
รถยนต์แต่ละคันใช้วัสดุและโครงสร้างที่แตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้วการติดตั้งเครื่องยนต์จะมีจุดคงที่เพียงสองจุด แต่ Subaru มีจุดยึดสามจุดอันหนึ่งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์และอีกอันอยู่ด้านซ้ายและขวาที่ด้านเกียร์เครื่องยนต์ด้านซ้ายและขวาตัวยึดเป็นแบบกันน้ำวิธีการติดตั้งของซูบารุนั้นมีความสมดุลที่ดีกว่า แต่ในกรณีที่เกิดการชน เครื่องยนต์อาจเลื่อนและล้มได้ง่าย
เวลาโพสต์: Jul-09-2022
