ควรคำนึงถึงปัญหาอะไรบ้างเมื่อติดตั้งที่ยึดเครื่องยนต์?

แท่นยึดเครื่องยนต์เป็นบล็อคยางระหว่างเครื่องยนต์กับเฟรมซึ่งไม่แตกหักง่าย
เปลี่ยนที่ยึดเครื่องยนต์ในกรณีต่อไปนี้:
เมื่อเดินเบาในเกียร์สองหรือเกียร์หนึ่ง รถจะยักไหล่
รถมักจะติดเมื่อถอยหลังและคุณต้องใช้แก๊สจำนวนมากเพื่อแก้ไขปัญหา
รถจะสั่นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อคอมเพรสเซอร์แอร์เริ่มทำงาน
รถสั่นบ่อยเมื่อสตาร์ท และคันเร่งต้องสูงโดยใช้ครึ่งคลัตช์
คุณจะได้ยินเสียงผิดปกติของยางเสียดสีที่ตำแหน่งร่วมเมื่อเร่งความเร็วในเกียร์สองหรือสาม

แท่นยึดเครื่องยนต์เป็นบล็อคกาวระหว่างเครื่องยนต์กับเฟรม จะติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์อย่างไรให้ถูกต้อง?
วิธีการติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์มีดังนี้:
ถอดอุปกรณ์ดูดอากาศออกและวางแกนโครงรองรับ
จับกระทะน้ำมันเครื่องด้วยแม่แรงหรือยกเครื่องยนต์ด้วยเปลญวน จากนั้นถอดขาตั้งออกแล้วเปลี่ยนใหม่
ถอดน็อตยึดเครื่องยนต์ออกแล้วถอดออกตามลำดับ
ติดตั้งขายึดใหม่ เปลี่ยนตัวกรอง และทดสอบการจุดระเบิด

ข้อควรระวังในการติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์:
ก่อนการประกอบ ชิ้นส่วน ส่วนประกอบ วงจรน้ำมันหล่อลื่น เครื่องมือ โต๊ะทำงาน ฯลฯ ทั้งหมด ควรทำความสะอาดอย่างทั่วถึงและทำให้แห้งด้วยลมอัด
ก่อนประกอบ ให้ตรวจสอบสลักเกลียวและน็อตทั้งหมด และเปลี่ยนที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดกระบอกสูบ ปะเก็น สลักผ่า แผ่นล็อค ลวดล็อค แหวนรอง ฯลฯ ทั้งหมดจะต้องเปลี่ยนใหม่ในระหว่างการยกเครื่อง
ชิ้นส่วนที่เปลี่ยนไม่ได้ เช่น กลุ่มก้านสูบลูกสูบ ฝาครอบแบริ่ง วาล์ว ฯลฯ ของแต่ละกระบอกสูบจะต้องประกอบตามตำแหน่งและทิศทางที่สอดคล้องกันโดยไม่มีข้อผิดพลาด
การจับคู่อุปกรณ์เสริมทั้งหมดจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค เช่น ระยะห่างของลูกสูบกระบอกสูบ ระยะห่างของเจอร์นัลแบริ่ง ระยะห่างตามแนวแกนเพลาข้อเหวี่ยง ระยะห่างของวาล์ว ฯลฯ